四月二十一号傍晚我单方事故，嗯然后交警也出了认定书，我全责，然后我车拉到艾塔四s店来维修，电池包的外框磕坏了。张先生的奇瑞icar零三纯电四驱越野车，是二零二四年八月份花十三点九八万元购买的，采访时车辆行驶了四万四千多公里。保险理赔记录显示，事故扣残值后定损金额为两万七千零二十点四一元。张先生回忆，维修前，四s店和保险公司都说电池要送到第三方企业去维修。我就跟他们四s店反复确认。我说是不是拿到厂家去维修，嗯然后他们也跟我说是厂家的授权点有录音的，有录音玉涵就是厂家授权的一个电池包，授权网点，我们这边你那个跟c店协商沟通好的，然后应该是就是厂家的人。上门直接把他拉过去的，那后来到五月十七号我提完车跟那个理赔员也说，维修的材料资质配件的清单什么都要有，他们没有。拿不出来，我们是也是。拿着别人授权来可以维修的，或者说我们发到有授权的地方去修，但是这种授权呢。没有奇没有ipad这个车的奇瑞这个电池的授权吗？对对。张老板介绍，他们企业有宁德时代等多款新能源汽车动力电池的维修授权。四s店方面介绍，张先生这款车有部分批次用的也是宁德时代的电池。张先生则拿出了电池维修时的照片，上面写了芜湖奇达动力电池系统有限公司。但是我们也跟四s店说过，我们没有这个授权的到保险公司。四s店他们同意了，他们谈好以后就同意出了，那这个是宁德的授权，宁德那就是宁德的电电信是宁德的，那公告是。别的呃对厂家的呃，它是没有那个封装授权。那那没事不就是没事的碰撞吗？电池包维修？那说实话啊，那么包括那。最关键的是因为我们跟人保也好，跟那个内在御寒也好对吧，我们呢没有权利去指定，那这都是人保指定的。张先生介绍，从五月中下旬到现在，他跟保险公司，四s店以及第三方修理厂已经进行了长时间的沟通。给到客户那个终身质保哦，就相当于是御寒那边来提供终身质保。银行倒闭了呢。第二个方案呢，就是保险公司也愿意给他换一块全新的电池，再另外补偿给客户一定的金额。张先生表示，他也咨询过律师和相关专家，这次他同意了保险公司的第二方案，但也想把自己的经历分享给更多的新能源车主。我比较较真，我发现了但是。社会上肯定有很多。这可能也是保险公司跟四s店维修新能源电池包的一个潜规则吧，那有些车呢，可能他不知道。那么它开着也开着了。幺八八黄简记者报道。