今年三月份的时候出现了，就是有个。避震它。不响应了，是它过过坑的时候，这个左前方的那个避震会特别硬。就没有任何这个避震的效果，对对对对对。这辆特斯拉model x说是当年花了九十五万购入的。李先生送到余杭区仓前街道的杭州未来科技城特斯拉中心维修。他一开始就跟我说是那个。控制悬架那个。呃控制板坏了。呃就要换换了，那当时我也没想那么多，就直接让他换了，大概是四千。八百四千九的样子，李先生找出当时的维修工单，三月二十四号送达，四月四号结束维修。维修服务为更换空气悬架ecu模块。完成后续验证测试，系统功能已恢复正常。算上工时费总价四千八百三十二元。大概开了一个礼拜不到吧。它又变成原来那样子了，第二次来修。当时他他。他说停在这边他们多测试一下，多检查一下。大概也是两个多礼拜之后吧。他跟我说所有的。他是这么说的，说所有的避震都给我换过。检测过了。呃，他说换上他们这边的，然后重新去开过，他说没有问题。现在就是他检查两个礼拜之后，他这个痹症又好了，他说。这回的工单显示车子是四月十六号到店，二十八号完成维修。服务记录，空气悬架降低时，偶发进入千斤顶模式。建议更换空气压缩机油及分配阀体测试。未授权维修，交车前试车未付，现客户先使用观察。李先生说。秀安回家没过两天，问题又出现了。呃对第三趟我还特地多开了一段时间啊我看看就是，就是让他看看症状是不是能保持嘛，但是这一段时间他一直就是。坏掉的不没有没有任何变化的，最后开过来也是放在这里也是一样放了很久，然后他跟我说。他们检测出来又不是第二次的那个问题了，第三次的维修工单显示故障当前存在，经诊断。存在左后悬架高度传感器线路破损。已在线维修。建议更换右前减震。四个高度传感器。左前减震有问题，却要换右前的避震。李先生说，这下他感觉有点不对，就没有授权维修。他建议我把所有的传感器都换掉，我我也跟他说了这一个传感器，因为这种传感器它是没有电路板的，它就是。一根线接一个电阻。啊，它只测这个高度，它没有其他的操作的，也不做任何计算的啊。所以。我在外面也也问了，也去别的厂里去检查，他们都说这个传感器。出现。就是出现。问题的概率是非常低的。四个传感器都坏掉的概率那是几乎不可能的，四个传感器可能加起来就要八千多那。然后一个换避震的话可能也要一一万多，这样加起来大概可能可能要将近两万块钱或者。至少一万一万五以上吧我觉得，所以我肯定拒绝掉了。李先生介绍，自己拒绝了四s店给出的方案。开到另一家汽修店维修。这回问题解决了。维修厂的工作人员还给他录了讲解视频。你看这漏气。看到没有？给他们炸掉了，说这个管子是全部漏气吗？这个是我们店里的减震器啊，就是这个东西断掉了。最后最终呢就他们拿去修，大概修了一千六百多块钱，一千六百。那这个问题就解决了，目前是好的。大概收完之后然后你说。都已经有一个多礼拜了。就没有钻石这个行业了，目前还没有这些问题。然后以前出问题都是拿回来之后一个礼拜内就出问题了。对，长一点四五天，短一点两三天就出问题了。李先生说，两相对比下来，就有些耐人寻味了。他向四s店提出。店方反复维修都没有根治问题。就应当退回此前收取的维修费用。店方没有答应。那车到底为什么会出现这样的情况？又为何次次维修都好景不长？带着问题，一些人找到这家杭州未来科技城特斯拉中心。店方表示不方便接受采访。记下了记者的问题。晚些时候，特斯拉官方工作人员回复了记者。三月，诊断确认空气悬挂控制模块。存在无电压输出的明确故障。更换后试车功能恢复正常。该次维修服务真实完成，且有效解决了当时的车辆问题。因此无法退款。至于李先生提到的第三方维修差异。由于客户目前未授权我司对车辆进行检查。且维修后车辆状态和配件品质以及安装工艺均属未知。暂时无法判断车辆状态。建议客户随时预约进店授权检查。以明确车辆真实状态。幺八幺八黄金眼记者报道。